Proteção do ânodo do barco: Quanto preciso para evitar a corrosão?

O leitor do PBO, Arthur Gilbert, tem uma pergunta sobre a proteção do ânodo do barco. O especialista residente do PBO, Colin Brown, explica tudo...

O leitor do PBO, Arthur Gilbert, pergunta: "É necessário, e em caso afirmativo, onde instalar ânodos em meu recém-adquirido iate Leisure 20 GRP? Ele tem quilhas duplas de ferro fundido com parafusos encapsulados, mas não há sinais de que ânodos de barco já tenham sido instalados.

"Ele será movido por um novo motor Honda de 10 hp no cockpit. Há um pouco de aço inoxidável no leme e apenas um revestimento de metal na proa que pode ser substituído por um composto se houver algum problema. O barco estará em um cais de secagem em Porthmadog."

O especialista em corrosão da PBO, Colin Brown, responde: "A resposta simples é que nenhum ânodo do casco seria necessário, desde que você não tenha nenhum problema de corrosão. As quilhas de ferro fundido podem ter um pouco de ferrugem na superfície, mas é improvável que percam massa.

"Manter a ferrugem afastada lascando e pintando durará para sempre, principalmente se você estiver em um cais de secagem. Algumas pessoas colocam ânodos em suas quilhas, mas você precisaria de ânodos em ambos os lados de ambas as quilhas e obteria benefícios limitados de todos os esforço.

Artigo continua abaixo…

P: Eu estava pensando em talvez seguir a rota Coppercoat para meu Wylo II de aço de 32 pés. O cobre é anti-incrustante…

A corrosão galvânica é um fenômeno que afeta a maioria das embarcações. Se você tiver dois metais diferentes, como aço inoxidável…

"Seu motor de popa deve ter seu próprio ânodo de barco e você deve trocá-lo quando chegar a 50% de desgaste, o que pode levar anos se o motor de popa for mantido inclinado para fora da água quando não estiver em uso.

"Pode valer a pena proteger o aço inoxidável em um leme ou skeg com um ânodo de barco. Depende do tamanho dos acessórios e se há espaço para um ânodo no leme ou qualquer forma de conectar eletricamente um ânodo do casco.

"Eu frequentemente vejo suportes e parafusos de aço inoxidável em lemes sem proteção catódica. Tanto o aço inoxidável 316 quanto o A4 devem oferecer um serviço razoável debaixo d'água sujeito a inspeção anual e substituição quando necessário.

"O casquilho, válvula e cauda da mangueira devem ser razoavelmente resistentes à corrosão por conta própria. Acessórios de latão baratos podem durar apenas alguns anos antes de sofrer dezincificação. A perda de zinco enfraquece o metal e dá uma cor rosa distinta.

"As ligas de cobre mais resistentes devem durar muitos anos sem dezincificação. Você deve verificar todo o conjunto do ânodo regularmente.

"Eu testo os acessórios manualmente, empurrando e puxando com força. Este teste só deve ser feito quando o barco estiver fora da água, caso o acessório falhe."

Este recurso apareceu na edição de fevereiro de 2022 do Practical Boat Owner. Para mais artigos como este, incluindo bricolagem, conselhos para economizar, ótimos projetos de barcos, dicas de especialistas e maneiras de melhorar o desempenho do seu barco, faça uma assinatura da revista náutica mais vendida da Grã-Bretanha.

Assine, ou dê um presente para outra pessoa, e você sempre economizará pelo menos 30% em relação aos preços das bancas.

Veja as últimas ofertas de assinatura PBO em magazinesdirect.com